Sicurezza preventiva.

Subaru si è da sempre ripromessa di garantire ad ogni costo la sicurezza alla guida. Questo è stato anche l’obiettivo principale perseguito nello sviluppo di EyeSight. Prevenendo gli incidenti, si ottiene infatti una maggiore sicurezza nella circolazione stradale. Due telecamere, funzionanti in modo simile all’occhio umano, monitorano lo spazio circostante in modo tridimensionale. Il sistema è in grado di riconoscere, oltre alle altre auto, anche pedoni e ciclisti, e di calcolare con precisione la loro distanza, i loro contorni e la loro velocità. Il sistema EyeSight può coadiuvare e assistere il guidatore in una molteplicità di situazioni: tra le altre cose, è in grado di ridurre la gravità di un incidente o, se del caso, di evitare del tutto la collisione, oltre a ridurre l’affaticamento del conducente durante i lunghi viaggi e di inibire l’accelerazione dell’auto se aziona involontariamente il pedale sbagliato.

Questo sistema avvisa il guidatore dell’imminente pericolo di collisione. Se il guidatore non interviene per evitare l’incidente, il sistema frena in modo da ridurre la velocità dell’auto o da arrestarla automaticamente, se possibile. Se il guidatore interviene per evitare l’incidente, il brake assist previdente (Pre-Collision Braking Assist) frena l’auto rapidamente con la maggiore potenza frenante possibile.

Se a vettura ferma o in lento movimento il guidatore innesta per sbaglio una marcia avanti invece della retromarcia e il sistema EyeSight rileva un ostacolo davanti alla vettura, il sistema di frenata assistita automatica pre-collisione allerta il guidatore, facendo lampeggiare una spia e riducendo la potenza del motore.  In tal modo aiuta forse a evitare una collisione frontale.

* A seconda della forma o della visibilità dei muri o degli oggetti che si trovano davanti alla vettura, può darsi che il sistema non si attivi.

In retromarcia i quattro sensori sonar installati sul paraurti posteriore riconoscono eventuali ostacoli. Se c’è il rischio di una collisione il sistema avverte il guidatore. Nel caso in cui quest’ultimo non dovesse reagire frenando o cercando in altro modo di evitare una collisione, il freno viene azionato automaticamente per impedire la collisione o almeno per limitare il danno.

EyeSight ha sviluppato ulteriormente il concetto del tradizionale cruise control con regolazione automatica della velocità e della distanza di sicurezza. Le telecamere stereoscopiche interagiscono con il motore, il cambio e il sistema frenante per correggere la distanza in modo che l’auto mantenga una determinata distanza di sicurezza dal veicolo che precede. Questo sistema aumenta il comfort durante i viaggi lunghi e le ore di punta e si presta anche alla marcia stop and go.

* Il cruise control adattativo è un sistema di assistenza alla guida che agevola la guida su autostrade e superstrade. A seconda delle condizioni stradali, atmosferiche e del veicolo, il sistema summenzionato potrebbe non funzionare come atteso. Non offre una funzione di guida automatica in grado di padroneggiare tutte le condizioni stradali e di traffico. Il guidatore deve sempre attenersi ai limiti di velocità vigenti. Il campo di regolazione del cruise control adattativo varia da un paese all’altro.

La stanchezza al volante può comportare che il guidatore inizi involontariamente a zigzagare. Se il sistema rileva questo andamento e la velocità è pari o superiore a 60 km/h, l’EyeSight emette un segnale acustico e visivo per aiutare il guidatore a mantenere la vettura in corsia. Viene emesso un ulteriore segnale se il sistema rileva che la vettura, procedendo ad una determinata velocità, rischia di invadere la corsia adiacente.

In determinate condizioni EyeSight aiuta il guidatore a tenere il passo con il flusso del traffico. Quando si è fermi in coda e il sistema rileva che l’auto che precede si è rimessa in movimento e il traffico riprende a scorrere, avvisa il conducente con un segnale acustico e visivo.

Il sistema attivo di mantenimento della corsia è una funzione che riduce drasticamente i rischi legati alla stanchezza del guidatore. La telecamera stereoscopica riconosce le linee che delimitano su entrambi i lati la corsia di marcia in autostrada o in superstrada. In tal modo il sistema è in grado di coadiuvare il guidatore intervenendo attivamente sullo sterzo per evitare di abbandonare la corsia di marcia.

Il monitor EyeSight viene proiettato attraverso dei LED sul parabrezza. In questo modo il conducente viene informato immediatamente e in tutta sicurezza sullo stato di funzionamento di EyeSight e su eventuali avvisi di pericolo.

* Questa tecnologia non è direttamente connessa con il sistema EyeSight. È possibile che non sia disponibile in alcuni paesi o regioni. Per informazioni dettagliate rivolgiti al tuo concessionario locale di fiducia.

Un sensore collocato nella parte posteriore della vettura è in grado di riconoscere se un veicolo si sta avvicinando da dietro all’auto. In tal caso il guidatore viene avvisato dalla spia LED presente sul retrovisore esterno o da un segnale acustico.

Nel retrovisore esterno lato passeggero è incorporata una telecamera le cui immagini sono visualizzate sul display multifunzione. Ciò facilita al guidatore di tenere d’occhio l’area destra di fronte all’auto, che normalmente costituisce un angolo cieco.

Una telecamera monoculare installata sul parabrezza rileva la luminosità dell’area antistante la vettura e commuta automaticamente le luci da anabbaglianti ad abbaglianti e viceversa per migliorare la visibilità notturna e garantire la sicurezza in viaggio.

Entrambi i fanali anteriori illuminano la strada davanti alla vettura, loro assi sono impostati su due angolazioni differenti tra loro, in modo da garantire un’ottima visuale. Ciò permette di riconoscere velocemente altri veicoli o pedoni, aumentando quindi la sicurezza notturna.

Se il conducente dovesse vedersi costretto a fare una frenata di emergenza, le quattro frecce si accenderebbero automaticamente in modo da avvertire l’auto successiva evitando un tamponamento.