Histoire SUBARU

Notre histoire

1917 - 1969

1917

VOLER ET ROULER

Le principal constructeur aéronautique japonais devient, après la seconde guerre mondiale, le groupe technologique Fuji Heavy Industries – avec sa nouvelle division automobile appelée Subaru. La marque fait parler d’elle avec ses véhicules innovants et jette ainsi la base d’une croissance durable.

En 1917, la société Aircraft Research Laboratory est fondée à Gunma au nord de Tokyo, pour devenir bientôt le constructeur aéronautique de pointe Nakajima Aircraft qui livre également des moteurs et avions à l’armée de l’air japonaise.

Portail de la première usine Aircraft-Research-Laboratory à Ota City. On y construir des avions de chasse comme ce biplan.

1950

L’entreprise Fuji Sangyo qui lui a succédé est partagée en 1950 en douze petites sociétés; cinq d’entre elles sont réunies en 1953 sous la raison sociale de Fuji Heavy Industries, dont une division automobile.

1954

En février 1954, FHI présente le premier prototype de voiture de tourisme Subaru: la P-1 de conception à ponton, première voiture japonaise à carrosserie autoportante.

Un précurseur: la Subaru P-1 (ou 1500) longue de 4,24 mètres paraît en 1954 mais n’est jamais construite en série. On se concentre tout d’abord sur les petites voitures – avec succès.

1956

FHI est également à la pointe dans d’autres domaines: le premier bus japonais à suspension à air est présenté en 1956 sous la marque Fuji tandis que le T-1 Jet Trainer présenté en 1957 est le premier avion à réaction construit en série au Japon.

1958

En 1958, la Subaru 360 démarre dans la catégorie japonaise Kei-Car: c’est la première voiture de tourisme produite en série par Subaru.

Première voiture populaire japonaise: avec la 360, Subaru passe à la production en grande série. La première série se reconnaît à ses cadres de phares chromés, tandis que la version révisée a des cadres dans la couleur du véhicule. Tout juste 400´000 exemplaires sont construits jusqu’en 1970.

1960

La nouvelle usine principale «Main Plant» est inaugurée à Gunma en 1960.

Gunma, depuis 1960 la principale usine de Subaru, connaît une rapide croissance.

1961

La fourgonnette et mini-pickup Subaru Sambar est lancée en 1961 sur la base de la 360.

Une polyvalence imbattable: la Sambar montre la manière intelligente de profiter de trois mètres de longueur. La série polyvalente est encore très demandée aujourd’hui.

1964

Le centre de test et de recherche Subaru est ouvert à Gunma en 1964 avec circuit de 1,6 kilomètre.

1965

Les activités du groupe FHI sont subdivisées en 1965 en automobiles, construction de machines, transport et bus ainsi qu’aéronautique.

1966

Première voiture de tourisme japonaise à moteur boxer et traction avant: la Subaru 1000 fête sa première en 1966.

En janvier 1966, le siège de l’entreprise prend possession du nouveau Subaru Building à Shinjuku.

1968

C’est avec la fondation de Subaru of America, Inc. qu’ont démarré en 1968 les exportations aux USA, le marché et site de production encore aujourd’hui le plus important pour Subaru.

1970 - 1979

1970

A L‘AUBE D‘UNE ÈRE NOUVELLE

Les années 1970 donnent à la marque Subaru sa forme moderne. Subaru devient la plus grande marque mondiale de voitures de tourisme à traction intégrale et fait progresser la croissance internationale en se lançant sur le marché européen.

La production de la Subaru 360, premier modèle à volume de la marque, prend fin en mai 1970.

1971

Le break Subaru 1300 G 4WD à moteur boxer et traction intégrale commutable est présenté au Tokyo Motor Show en octobre 1971. C‘est également en octobre que la Subaru Leone est introduite sur le marché.

Les coupés japonais sont à la mode début des années 1970. Mais seule la Leone à deux portes est dotée de la traction intégrale.

1972

La Subaru Leone 4WD Station Wagon à moteur boxer de 1,4 litre lancée en septembre 1972 ouvre une nouvelle ère dans le domaine de la traction comme première voiture à traction intégrale de grande série du monde.

1973

Avec la première de la Leone au Salon d‘Amsterdam en 1973, Subaru prend le départ aux Pays-Bas et dans d‘autres pays européens.

1975

La Leone à traction intégrale est également disponible en Europe dès 1975.

1979

En 1979, Subaru présente la seconde génération de la Leone, lancée sur de nombreux marchés européens comme Subaru 1800 et également proposée en Suisse dès 1980.

1980 - 1989

1980

REDÉMARRAGE À PLEINS GAZ

La nouvelle décennie est placée sous le signe de l’entrée de Subaru au marché suisse exigeant de l’automobile. Car c’est surtout dans les régions montagneuses que la marque est d’emblée convaincante par sa technique robuste et performante – qui lui permet de gagner de nombreux clients fidèles et enthousiastes.

Avec la traction intégrale, la Subaru Sambar joue un rôle de pionnier dans le segment des utilitaires Kei-Car et micro car.

1982

Voll ausgebaut umfasst der Produktionsstandort in der japanischen Präfektur Gunma 1982 fünf Werke, darunter die Motoren- und Getriebeproduktion im Werk Oizumi. Dort werden Boxermotoren und später auch die stufenlosen CVT-Automatikgetriebe hergestellt.

1983

Als kürzester Allrad-Sechsplätzer aller Zeiten geht 1983 der Microbus Subaru Wagon an den Start.

1984

Als erster in Europa lieferbarer japanischer Kleinwagen verfügt der 1984 eingeführte Justy serienmässig über zuschaltbaren Vierradantrieb.

Der erste Justy zählt zu den kompaktesten 4x4-Modellen auf dem Markt. Dazu ist er relativ günstig eingepreist – und auf Anhieb ein Verkaufsschlager. Entsprechend lange wird die Baureihe angeboten; 1989 wird sie optisch überarbeitet.

1988

Als Spezialist für Motorsportaktivitäten wird 1988 Subaru Tecnica International (STI) gegründet. In den USA geht Subaru of Indiana Automotive, Inc. an den Start; das Werk Lafayette wird grösster Produktionsstandort.

1989

Der Subaru Legacy – der bis heute meistverkaufte Allrad-PW der Welt – debütiert 1989 auf der Frankfurter IAA.

In Japan eröffnet Subaru 1989 ein neues Test- und Forschungszentrum.

1990 - 1999

1990

AUF NEUEN WEGEN

Subaru betritt Neuland: Ob Rallye-WM, SUV- oder Kompaktklasse, der japanische Hersteller setzt konsequent auf Boxermotor und Allradantrieb – und wird dafür belohnt.

Subaru betritt Neuland: Ob Rallye-WM, SUV- oder Kompaktklasse, der japanische Hersteller setzt konsequent auf Boxermotor und Allradantrieb – und wird dafür belohnt.

Auftakt zu einem erfolgreichen Motorsport-Jahrzehnt: 1990 gewinnt der Subaru Legacy die Gruppe N in der Safari-Rallye. Später folgen mehrere Fahrer- und Konstrukteurstitel in der Rallye-WM mit dem Subaru WRX STI.

1992

Ein Zeichen für Qualität: Subaru gewährt ab 1992 eine neue Vollgarantie von drei Jahren und bis 100'000 Kilometer Laufleistung.

Der 3,29 Meter lange Subaru Vivio ist 1992 der erste Kei-Car mit 4WD, der auch in Europa verkauft wird.

Einfallsreich ist Subaru auch bei diesem Kleinwagen, den es mit sehr unterschiedlichen Karosserien gibt.

Subaru vereinbart 1992 mit der chinesischen Guizhou Aviation Industry Corporation einen Technologietransfer, der anschliessend zur Produktion von Subaru-Modellen in China führt.

1993

Mit dem Impreza steigt Subaru 1993 in das populäre Kompaktsegment ein und liefert mit dem WRX STI einen Supersportler, der bald darauf Legendenstatus erlangen wird.

1995

Das Corporate Environment Committee verabschiedet im April 1996 einen Umweltplan 2000. Schon fünf Jahre davor, 1995, gelangt mit dem Sambar EV das erste Elektrofahrzeug von Subaru in den Handel.

Im japanischen Hokkaido wird 1995 das Bifuka-Testgelände für Fahr- und Performance-Tests bei Schnee und Kälte eröffnet. Seit 2003 ergänzt ein Hochgeschwindigkeitskurs das Areal.

Mit den Modellen Forester und Outback übernimmt Subaru eine Führungsrolle im internationalen SUV- und Crossover-Segment.

Allround-Eigenschaften und unverwechselbare Formgebung – mit dem Forester gelingt Subaru ein ganz grosser Wurf!

Seine rustikale Optik macht den Outback bis heute zu einem Trendsetter.

1999

General Motors erwirbt 1999 einen 20-prozentigen Anteil am Subaru-Mutterkonzern Fuji Heavy Industries und schafft damit die Voraussetzung für eine enge – wenn auch zeitlich limitierte – Zusammenarbeit zwischen Subaru und den GM-Marken Opel und Saab.

2000 - 2009

2000

ZEIT DER ENTSCHEIDUNGEN

Subaru macht sich nach dem Jahrtausendwechsel fit für die Zukunft. Die Einführung des ersten Boxer-Dieselmotors der Welt erschliesst neue Kundengruppen. Das Potenzial alternativer Antriebe wird ausgelotet, Kooperationen sorgen für Synergien – und im Motorsport wird eine wegweisende Entscheidung getroffen.

2003

Auf der Tokyo Motor Show 2003 zeigt Subaru das Roadster-Konzept B9SC mit Hybridantrieb. Entworfen wurde der offene Zweisitzer von Chefdesigner Andreas Zapatinas.

Im Rahmen der mit GM vereinbarten Kooperation entstehen der Saab 9-2X auf Impreza-Basis und der Saab 9-6 (Konzeptfahrzeug) auf Basis des Subaru B9 Tribeca.

Schweden-Subaru: Der wohl seltenste Impreza nennt sich Saab 9-2X.

Der Subaru Tribeca sollte als Saab 9-6 debütieren. Es blieb bei der Idee.

2003 holt der Norweger Petter Solberg den vorerst letzten Titel in der Rallye-WM für Subaru. Nach insgesamt drei Hersteller- und drei Fahrertiteln zieht sich die Marke 2008 aus der Rallye-WM zurück.

2005

Im März 2005 läuft der dreimillionste Subaru Legacy vom Band, der meistverkaufte PW der Welt mit permanentem Allradantrieb.

Steigenden Kundenansprüchen entsprechend ist die Neuauflage des Legacy eine sehr kultivierte Erscheinung.

2006

Der «International Engine of the Year Award», der Oscar des Motorenbaus, geht 2006 an den 2,5-Liter-Boxer-Motor mit Turbolader.

Starkes Stück: 2006 wird der 300 PS starke 2,5-Liter-Turbo-Boxer-Benziner in der Kategorie 2,0 bis 2,5 Liter mit dem «International Engine of the Year Award» ausgezeichnet.

2007

Auf der IAA 2007 zeigt Subaru den weltweit ersten Vierzylinder-Boxer-Dieselmotor. Die Einführung in verschiedenen Modellreihen erfolgt im Jahr darauf.

Leicht, kompakt, laufruhig: Der Boxer bändigt den Diesel.

Im Rahmen einer mit Toyota vereinbarten Kooperation werden alle Subaru Kei-Cars künftig von Daihatsu entwickelt und produziert.

2009

2009 feiert die Kombination aus Boxer-Benziner und dem neuen stufenlosen Automatikgetriebe namens Lineartronic ihren Einstand.

Fahrspass, Komfort und Treibstoffeffizienz, dafür steht die Kombination aus Boxermotor und dem Automatikgetriebe Lineartronic.

2010 - 2019

2010

START IN EINE NEUE ÄRA

Mit dem Marken-Claim «Confidence in Motion» stellt sich Subaru den Herausforderungen einer neuen Dekade. Mehr noch: Dieses Credo wird die Identität der Marke in den kommenden Jahren prägen.

Auf dem Nürburgring brennt der Subaru WRX STI mit 7:55 Minuten im Jahr 2010 eine Rekordzeit für Viertürer in den Asphalt.

2011

2011 führt Subaru die dritte Boxer-Motoren-Generation ein.

2013

Der permanente Allradantrieb Symmetrical AWD wird 2013 ergänzt durch das X-Mode-System für überlegene Allrad-Performance.

2015

Bei Subaru läuft 2015 der 15-millionste Boxer-Motor vom Band.

2017

2017 wird Fuji Heavy Industries anlässlich des 100-jährigen Konzernjubiläums in Subaru Corporation umbenannt.

2018

2018 feiert Subaru 60 Jahre Autobau und lanciert die fünfte Generation des Forester.