SUBARU e-BOXER - Le groupe motoropulseur moderne de Subaru
Le SUBARU e-BOXER associe le moteur 2.0 litres SUBARU BOXER à injection directe à un moteur électrique. Résultat : une propulsion hybride qui a du punch. La répartition du couple entre les deux moteurs est régulée en fonction de la situation pour assurer une motricité puissante et harmonieuse.
Le moteur électrique est greffé sur la boîte de transmission Lineartronic et est aligné sur l’axe de symétrie longitudinal du véhicule, tout comme la batterie implantée à l’arrière. Cette configuration conserve la remarquable stabilité et le centre de gravité surbaissé du moteur SUBARU BOXER et de la traction intégrale symétrique.
Moteur SUBARU BOXER et moteur électrique
Moteur SUBARU BOXER à essence
Puissance max.:
110 kW (150 ch) à 5600-6000 t/min
Couple max.:
194 Nm à 4000 t/min
Moteur électrique
Puissance max.:
12,3 kW (16,7 ch)
Couple max.:
66 Nm
Le système SUBARU e-BOXER gère automatiquement le régime du moteur 2.0 litres à injection directe et celui du moteur électrique en fonction des sollicitations.
Le moteur électrique du système hybride est intégré dans la boîte de transmission Lineartronic. La batterie est centrée à l’arrière. Cette configuration conserve la remarquable stabilité et le centre de gravité surbaissé obtenus grâce au moteur SUBARU BOXER et à la traction intégrale symétrique.
Démarrage, accélération douce: moteur électrique
Sollicitation moyenne: apport de puissance du moteur électrique
Sollicitation élevée: moteur à essence
Décélération: récupération de l’énergie
