Un véhicule hybride neuf Subaru, le choix idéal.

« L’e-BOXER » de Subaru associe 4×4 et hybride pour un entraînement plus efficace. Le système électrique suit le principe du mild hybrid, qui recharge la batterie pendant le trajet. L’e-BOXER récupère l'énergie du freinage, qui serait autrement perdue, et la sauvegarde dans la batterie. La collaboration harmonieuse du moteur Boxer et de l’entraînement électrique permet d’utiliser automatiquement cette énergie dans sa phase la plus efficace pendant le trajet, c’est-à-dire lors du démarrage et à basse ou moyenne vitesse. L’e-BOXER est en mesure de parcourir de courtes distances jusqu'à 1,6 km exclusivement en mode électrique. À haute vitesse, le moteur à combustion prend le relais à lui seul. Grâce à cette méthode, l’hybride économise de l’énergie par rapport aux moteurs à combustion traditionnels. L’écran intégré au tableau de bord montre au conducteur quel système d’entraînement est actuellement actif, tout comme le niveau de recharge de la batterie.

L’hybride 4×4 s’intègre en harmonie au véhicule. Le moteur électrique intégré à la Lineartronic se trouve derrière le moteur Boxer pour une répartition égale du poids. Il est ainsi directement orienté sur l’arbre de transmission. La batterie lithium-ion s’assied au milieu sur l’essieu arrière, formant ainsi la partie arrière du groupe motopropulseur de l’e-BOXER. L’entraînement hybride s’adapte donc parfaitement au groupe motopropulseur symétrique. Nous avons replacé le moteur à essence en accord avec l’entraînement électrique : le moteur à combustion de l’e-BOXER se compose à 80 % d’éléments renouvelables.

La voiture 4×4 en détail.

Subaru mise sur la traction intégrale depuis des décennies. Celle-ci offre en effet davantage de traction et de sécurité sur la route par rapport aux autres formes d’entraînement. Les conducteurs suisses s’attendent à une meilleure traction de la part des voitures 4×4 sur des pentes enneigées, et ce à juste titre. Même sur des chaussées sèches, la traction intégrale convainc par sa sécurité supérieure, notamment dans les virages. Contrairement aux autres techniques d’entraînement, un 4×4 n’a pas tendance à pencher vers l’extérieur, sur l’essieu avant ou arrière. Il conserve beaucoup mieux sa position neutre dans chaque situation. C’est pourquoi les conducteurs au volant de traction intégrales sont plus en sécurité dans les virages.

Les 4×4 de Subaru sont équipés d’un groupe motopropulseur symétrique, et portent l’appellation « Symmetrical AWD ». Ces modèles offrent ainsi sécurité au volant et tenue de route extraordinaires.

Toutes les Subaru sont équipées d’une boîte automatique en continu Lineartronic. Le Lineartronic repose sur une idée aussi simple que géniale : au lieu de changer entre 5, 6 voire 7 vitesses, un nombre quasi infini de niveaux de vitesses sont à disposition. La transmission choisit la meilleure configuration pour chaque situation. Elle économise de l’essence car le moteur travaille constamment au meilleur régime. La transmission dispose également de trois modes manuels. La configuration « Sport » permet au conducteur de choisir entre 7 et 8 vitesses via les palettes au volant. Toutes les transmissions Lineartronic répartissent également le couple optimal entre l’essieu avant et arrière. Elle est d’office réglé à 60:40 pour l’avant et l’arrière. Le répartiteur de couple «Active Torque Split » équilibre instantanément la force de traction à l’aide de capteurs. Dans des situations changeantes, le 4×4 dispose toujours de la meilleure traction sur tous ses axes.

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