ADVANCED SAFETY PACKAGE: Avertisseurs d’angle mort/ de trafic transversal en marche arrière*1*2
Une ceinture de capteurs éclaire les angles morts et signale la présence d’autres véhicules, par exemple lorsque vous sortez en marche…
ADVANCED SAFETY PACKAGE: Assistant de feux de route*1*2
L’assistant de feux de route commute automatiquement entre feux de route et feux de croisement en vous donnant ainsi la possibilité de…
Une visibilité remarquable
La nouvelle cellule passagers offre au conducteur de la Subaru XV un champ visuel quasi panoramique, pratiquement sans angles morts.
Vehicle Dynamics Control System & Active Torque Vectoring
Lorsque le véhicule frise la limite de la perte d’adhérence, l’assistance électronique de stabilité intervient au niveau de la gestion…
Slalom d’évitement
La SGP se caractérise par un centre de gravité surbaissé, un châssis plus performant et une ossature rigidifiée. La Subaru XV réagit ainsi…
Moteur antichocs
La SGP permet de placer le moteur et la transmission encore plus bas et améliore ainsi la protection des passagers. Cette architecture évite…
Ceinture de renforcement
La cellule passagers à ossature circulaire exploite les propriétés de déformation de différents aciers spéciaux. Elle a été modifiée dans sa…
Airbags
Airbags frontaux, airbags latéraux avant, airbags rideaux avant et arrière, airbag pour les genoux du conducteur, rien ne manque dans…
Sièges avant avec dispositif anti-coup du lapin
Les sièges avant offrent une meilleure assise et donc une meilleure maîtrise du véhicule. Ils sont équipés d’appuis-tête spécialement conçus…
Prétensionneurs et limiteurs de retenue
En cas de collision, les prétensionneurs tendent les ceintures pour maintenir les passagers en place. Simultanément, la charge sur la cage…
EyeSight. Assistance à la conduite Subaru: une technologie d’avant-garde.
Chez Subaru, nous regardons la sécurité comme un tout. Les systèmes anti-accidents proactifs jouent un rôle primordial à cet égard. C’est pourquoi nous avons créé EyeSight, notre système unique d’assistance à la conduite. Comme avec une paire d’yeux supplémentaire, EyeSight travaille avec deux caméras, qui enregistrent les images couleurs tridimensionnelles, presque comme l’oeil humain.
Le système calcule ensuite la forme, la vitesse et la distance des objets, qu’il s’agisse de voitures, de motos ou de piétons*1. S’il y a risque de collision et que le conducteur ne réagit pas, le véhicule freine automatiquement grâce à EyeSight. Le conducteur a ainsi le sentiment d’être mieux protégé lorsqu’il est au volant de la Subaru XV.
Régulateur de vitesse adaptatif
EyeSight fonctionne également comme un régulateur de vitesse adaptatif. Au moyen de deux caméras, ce système permet de détecter les usagers…
Alerte de sortie de voie et de dérive sur la voie
Lorsque vous quittez la voie sans le vouloir – et sans mettre le clignotant –, l’alerte de sortie de voie déclenche un avertissement sonore.…
Alerte du démarrage du véhicule précédent
Lorsque vous êtes dans le trafic et que EyeSight enregistre que la colonne se remet en marche, alors le système vous en avertit avec un…
Alerte de dérive avec correction automatique de la trajectoire
Il arrive que le conducteur dérive de sa voie en dépit du marquage au sol. La caméra stéréo prévient immédiatement le conducteur par un…
Système de freinage pré-collision*2
En cas de risque de collision, le système vous avertit par un signal sonore et lumineux. Si le conducteur ne réagit pas, le système freine…
Système d’alerte antitamponnage
Lorsque vous démarrez en marche avant et que EyeSight détecte un obstacle devant vous, le système émet plusieurs avertissements sonores,…
Les données de consommation indiquées dans nos documents de vente sont basées sur le cycle européen de consommation normalisé qui a pour objectif de permettre une comparaison entre les véhicules. En usage quotidien, la consommation peut varier sensiblement en fonction du style de conduite, de la charge, de la topographie et des conditions climatiques. Émissions moyennes de CO₂ de tous les modèles de véhicules neufs immatriculés en Suisse: 174 g/km. Valeur cible provisoire de CO₂ selon nouveau méthode de mesure WLTP: 115g/km