MOTEUR SUBARU BOXER
Le moteur boxer se distingue par ses deux rangées horizontales de cylindres opposés. Subaru développe cette technologie depuis plus de 50 ans, consolidant ainsi des
avantages décisifs sur les autres types de moteur, tant au niveau de la longévité que des performances.
Stabilité maximale
Le moteur boxer allie deux atouts: un bloc moteur à profil plat et un centre de gravité très bas, ce qui confère une stabilité maximale au véhicule.
Durabilité
A la fois rigide et compact, le moteur boxer tourne pratiquement sans vibrations du fait de la compensation des forces massiques des pistons. Résultat: un moteur sans contrepoids et donc plus simple.
TRACTION INTÉGRALE SYMÉTRIQUE (AWD)
La traction intégrale symétrique de SUBARU se caractérise par l’alignement parfait du moteur, de la boîte à vitesses et de l’arbre de transmission. Résultat: un équilibrage idéal de la motricité, une stabilité et une agilité typiquement Subaru.
LINEARTRONIC + ACTIVE TORQUE SPLIT AWD
La traction intégrale symétrique de SUBARU se caractérise par l’alignement parfait du moteur, de la boîte à vitesses et de l’arbre de transmission.
Résultat: un équilibrage idéal de la motricité, une stabilité et une agilité typiquement Subaru.
SUBARU GLOBAL PLATFORM (CELLULE PASSAGERS)
La Subaru Global Platform (SGP), dont est dérivée la Subaru XV, est la plateforme technique des futures Subaru. Elle améliore la standardisation des processus de fabrication tout en préservant un maximum
de flexibilité au niveau de la synthèse entre espace, confort et sécurité. Le plaisir de conduire une Subaru en sortira encore plus accentué que jamais.
MODE X
D’une simple pression, le bouton mode X vous aide à contrôler le moteur, la transmission, la traction intégrale symétrique, les freins et tous les autres éléments en jeu quand il faut traverser les passages difficiles.
En mode X, le contrôle de vitesse en descente garde le véhicule à vitesse constante dans les pentes.
Les données de consommation indiquées dans nos documents de vente sont basées sur le cycle européen de consommation normalisé qui a pour objectif de permettre une comparaison entre les véhicules. En usage quotidien, la consommation peut varier sensiblement en fonction du style de conduite, de la charge, de la topographie et des conditions climatiques. Émissions moyennes de CO₂ de tous les modèles de véhicules neufs immatriculés en Suisse: 174 g/km. Valeur cible provisoire de CO₂ selon nouveau méthode de mesure WLTP: 115g/km