Die bauartbedingte Festigkeit und Laufruhe des SUBARUBOXER-Motors bieten beste Voraussetzungen, um daraus einen Dieselmotor zu machen. So ist der erste Boxer-Dieselmotor – oder Diesel-Boxermotor – für Personenwagen entstanden. Eine moderne Common-Rail-Konstruktion, selbstverständlich mit geschlossenem Dieselpartikelfilter, zeitgemäss sparsam und sauber. Der Turbolader mit variabler Geometrie (Abgasschaufelrad) und die elektrische Servolenkung mit ihrem geringen Leistungsbedarf tragen ebenfalls dazu bei. Neue Keramik-Glühkerzen erleichtern den Kaltstart. Der Motor erfüllt die kommende Emissionsnorm Euro 5.
Max. Leistung:
110 kW (150 PS) bei 3600/min
Max. Drehmotor:
350 Nm bei 1800-2400/min
Treibstoffverbrauch gesamt:
6,4 l/100 km*
CO2-Emission:
167 g/km*
3.6 DOHC SUBARU BOXER
Der grösste und stärkste Motor, der je im Outback eingebaut wurde, überzeugt mit kultivierter Kraftentfaltung und überraschender Sparsamkeit. Leicht, kompakt und perfekt ausgewogen, gibt er nicht zuletzt dank dem Dual Active Valve Control System ein gleichmässig hohes Drehmoment ab. Durch reduzierte interne Reibung und hohe konstruktive Festigkeit läuft er ausgesprochen leise und vibrationsarm.
Max. Leistung:
191 kW (260 PS) bei 5600/min
Max. Drehmotor:
350 Nm bei 4400/min
Treibstoffverbrauch gesamt:
10 l/100 km*
CO2-Emission:
232 g/km*
2.5 SOHC SUBARU BOXER
Kraftvoll und laufruhig, bietet der 2.5-Liter-Saugmotor auch eine beeindruckende Effizienz und erfüllt die kommende Euro 5 Emissionsnorm. Detailverbesserungen an Kolben, Ansaugleitungen und Zündkerzen haben seine Laufeigenschaften noch einmal verfeinert, bei tiefen Drehzahlen im Stadtverkehr genauso wie bei höherem Tempo auf der Autobahn.
