Alle vier Räder optimal im Einsatz.
Das hochentwickelte Fahrwerk des Outback, sein AWD und die Stabilitätskontrolle arbeiten in perfekter Abstimmung zusammen. Das ergibt ein Gefühl des Vertrauens auf jeder Strasse und bei jedem Wetter – Sie spüren, dass der Outback alle vier Räder optimal nutzt.
Vehicle Dynamics Control System
Um das Ausbrechen des Fahrzeugs in extremen Situationen vermeiden zu helfen, überwacht und analysiert das Vehicle Dynamics Control System (elektronische Fahrdynamikregelung) laufend verschiedene Parameter über Sensoren. Wenn das Auto aus der Spur zu laufen droht, greift das System über die Motorsteuerung, die AWD-Drehmomentverteilung und die Bremsen ein, um das Fahrzeug zu stabilisieren.
Mehr Stabilität im Grenzbereich:
1.
In einer Kurve oder bei einem schnellen Ausweichmanöver vergleicht das Vehicle Dynamics Control System den Lenkinput mit den tatsächlichen Fahrzeugbewegungen; es erfasst die Querbeschleunigung und die Bewegung um die Hochachse.
2.
Wenn nötig reduziert das System die Motorleistung, bremst einzelne Räder ab und hilft damit, das Fahrzeug auf Kurs zu halten.
Vehicle Dynamics Control System
1.
KURVENFAHREN: Die präzise Radaufhängung des Outback, der tiefe Schwerpunkt und die serienmässige Vehicle Dynamics Control sichern in perfekter Abstimmung ein agiles Kurvenverhalten mit klarer Kommunikation zwischen dem Fahrer und der Strasse.
2.
GUT AUSGEBAUTE FAHRBAHN: Die reibungsarme Einzelradaufhängung des Outback und die verwindungssteife Aufbaustruktur lassen nur minimale Vibrationen und Geräusche von der Fahrbahn ins Wageninnere dringen.
3.
RAUE STRASSE: Auf optimalen Reifenkontakt ausgelegt und mit grossen Federwegen versehen, ist die steif gelagerte und dabei fein ansprechende Einzelradaufhängung des Outback auch auf Strassen getestet worden, die diesen Namen kaum verdienen.
4.
WECHSELNDES WETTER: Der Symmetrical AWD, die Vehicle Dynamics Control und die präzise Radführung sorgen im Zusammenspiel dafür, dass die Reifen stets den optimalen Kontakt zur Fahrbahn halten und einen effizienten Vortrieb ermöglichen.
Vorderradaufhängung
Die Federbeinaufhängung des Outback ist am steifen vorderen Unterrahmen
gelagert und arbeitet mit langen Federwegen. Zusammen mit der breiten Spur ergibt sich ein Kurvenverhalten mit minimaler Seitenneigung und ein ruhiges, komfortables Fahrverhalten auf praktisch jeder Strassenbeschaffenheit.
Vorderradaufhängung
Hinterradaufhängung
Die Verbindung von sportlichem Handling und hohem Fahrkomfort verdankt der Outback auch seiner neuen Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung. Zur Minimierung von Geräuschen und Vibrationen im Innenraum sind die Aufhängung und das hintere Differenzial mit Gummilagern vom steifen Rahmen isoliert, der seinerseits ebenfalls durch grosse Gummilager vom Aufbau isoliert ist. Die Reifen haben unter allen Bedingungen den maximalen Kontakt zur Fahrbahn, und Vibrationen werden weitgehend vom Interieur ferngehalten.
