Jede technische Eigenschaft entscheidet mit darüber, wie sich ein Auto fährt. Und die Interaktion zwischen den verschiedenen Konstruktionselementen beeinflusst die Art, wie das Auto auf Ihre Inputs reagiert. Deshalb achten wir peinlich genau auf die perfekte Abstimmung aller Komponenten, um dem Outback ein herausragendes Handling zu sichern.
DAS WICHTIGE:
Das harmonische Zusammenspiel aller grossen und kleinen Teile resultiert beim Outback in einer einzigartigen Kombination von präzisem Fahrverhalten und geschmeidigem Komfort. Und Sie spüren, wie Sie dem Auto in jeder Situation vertrauen können.
SUBARU DYNAMIC CHASSIS CONTROL CONCEPT
Bei Subaru sind Handling, Insassenschutz und Fahrfreude im Einklang. Das Subaru Dynamic Chassis Control Concept (DC3) vervollkommnet die Vorteile des tiefen Schwerpunktes und des Allradantriebs durch ein integriertes Engineering, das alle Aspekte des Autos auf höchste Fahrpräzision und Sicherheit ausrichtet.
STABILITÄT UND KOMFORT
Die grundsätzlichen Fahrvorteile des Subaru-typischen Layouts – Stabilität und Agilität – kommen durch das Subaru Dynamic Chassis Control Concept noch stärker zum Tragen. Zum Beispiel durch den extrem verwindungssteifen, aber leichten Aufbau mit hochfesten Stählen an entscheidenden Stellen. Er ist ein weiterer Grund für das stabile Handling und den hohen Komfort.
HOHE LAUFRUHE
Ein steifer vorderer Hilfsrahmen ermöglicht eine präzise Lenkung und isoliert den Motor und die Vorderradaufhängung wirkungsvoll gegenüber dem Aufbau. Das Resultat ist ein ruhiger, komfortabler Lauf, verbunden mit sportlichem Handling, Präzision und Fahrsicherheit.
VORDERRADAUFHÄNGUNG
Die Federbeinaufhängung des Outback ist am steifen vorderen Hilfsrahmen gelagert und arbeitet, abgestimmt auf das Dynamic Chassis Control Concept, mit langen Federwegen. Zusammen mit der breiten Spur ergibt sich ein Kurvenverhalten mit minimaler Seitenneigung und ein ruhiges, komfortables Fahrverhalten auf praktisch jeder Strassenbeschaffenheit.
HINTERRADAUFHÄNGUNG
Die Verbindung von sportlichem Handling und hohem Fahrkomfort verdankt der Outback auch seiner aufwändigen Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung, die ebenfalls auf das Dynamic Chassis Control Concept abgestimmt ist. Zur Minimierung von Geräuschen und Vibrationen im Innenraum sind die Aufhängung und das hintere Differenzial mit Gummilagern vom steifen Rahmen isoliert, der seinerseits ebenfalls durch grosse Gummilager vom Aufbau isoliert ist. Die Dämpfer sind mit einer automatischen Niveauregulierung ausgerüstet, die unabhängig von der Belastung eine gleichbleibende Bodenfreiheit gewährleistet.
