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Subaru et son concept de sécurité totale |
Le concept de sécurité totale commence avec la traction intégrale Subaru AWD
Sécurité veut d’abord dire sécurité active – adhérence parfaite et maîtrise facile du véhicule en toutes circonstances. C’est précisément ce que le système AWD de Subaru offre d’emblée. Le moteur boxer, duquel découle un centre de gravité particulièrment bas, le chaîne cinématique symétrique et la traction intégrale permanente AWD garantissent un comportement supérieurement sûr et neutre du véhicule. |
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La traction intégrale est garante d’une sécurité inégalée
Lorsque la force motrice n’agit que sur les roues avant ou que sur les roues arrière, elle peut, à partir d’un certain seuil, solliciter indûment l’adhérence et donc également l’effort de guidage latéral des pneus en virage – avec, pour corollaire, le risque d’une perte de stabilité, surtout sur sol glissant. En répartissant la force motrice sur les quatre roues, la traction intégrale donne lieu à un meilleur équilibre entre force motrice, adhérence et effort de guidage latéral, d’où une stabilité sans pareille en toutes situations.
Hypothèse: chaque pneumatique transmet au maximum 30 ch de force de frottement; la traction fournit 100 ch aux roues. Avec la traction avant ou arrière, chacune des deux roues motrices doit absorber 50 ch, ce qui entraîne un surdosage en force de frottement de l’ordre de 20 ch par roue – les roues patinent. Avec la traction intégrale, chacune des quatre roues motrices n’absorbe que 25 ch et les convertit sans problème en propulsion. |
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La traction intégrale Subaru (AWD): la traction intégrale faite perfection
La supériorité de la traction intégrale Subaru – et la sécurité qui en résulte – repose sur trois principes de construction: |
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Pour tous détails spécifiques aux modèles, prière de consulter les caractéristiques techniques sous la rubrique Modèles. |
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